<sup id="sokqw"></sup>
<acronym id="sokqw"><small id="sokqw"></small></acronym>
<acronym id="sokqw"></acronym><acronym id="sokqw"><center id="sokqw"></center></acronym>
<acronym id="sokqw"><small id="sokqw"></small></acronym><rt id="sokqw"><optgroup id="sokqw"></optgroup></rt>
<rt id="sokqw"></rt>
<acronym id="sokqw"></acronym>

產品展示

Products
電控
卷接
包裝
成型
制絲
其它

ZJ17接裝機新型分離輪改造

   一、項目說明

  ZJ17接裝機從上游卷煙機接收雙倍長煙支,然后分切為兩支等長的單倍長煙支,為滿足濾嘴接裝的要求,必須在兩支單長煙支間插入一支雙倍長濾嘴,所以要有一個煙支分離機構將兩支單長煙支分開一個間距,這個機構稱之為煙支分離輪,是ZJ17接裝機上結構最復雜的維修量最大的關鍵部件之一。

  ZJ17接裝機原來的分離輪采用了滑塊形式,內外滑塊反向移動,而吸附在滑塊上的煙支隨之被移動分開,如此得到一個可容入一支雙長濾嘴的間距,而驅動滑塊移動機構采用了凸輪結構,由于原機構結構設計存在許多缺陷,造成該裝置在使用中存在運行不穩定、易損件多和經常須維修的弊。

  1、結構復雜,凸輪、配氣閥、滑塊等零件由于沒有一個內樞支承定位,所以整個鼓輪剛性差,精度不易保證,容易磨損。

  2、凸輪機構與負壓氣道之間有間隙,容易進入灰塵,不能加足量的潤滑脂,造成凸輪機構運動阻力大,凸輪和軸承易損壞。

  3、密封點多、滑塊、凸輪等運動部分容易進灰塵,運動受阻造成損壞,而吸氣道被堵后煙支不能可靠吸附,造成飛煙和煙支不能在鼓輪間可靠遞接,直接影響整機的運行。

  4、由于采用了全封閉的結構,煙支因負壓無釋放通道而不能可靠在向下游鼓輪交遞,所以原機構專門配置了一臺風機,用正壓風去釋放負壓,既耗能又增加噪音,同時風機和風管也是易損件。

針對這些情況,我廠消化和借鑒了現代高速機的技術后,研發了新型ZJ70接裝機分離輪,完全替代了原機構的所有功能,而穩定性、可靠性得到了大幅度的全面提升,在先期的在線運行中已得到了證明。

  二、項目簡介:

  1、主要技術指標

  1.1運行速率:≥7000支/分

  1.2適合濾嘴長度:20-25mm(根據煙廠要求)

  1.3適合煙支長度:59-70mm

  1.4適合煙支直徑:7.6-7.8mm

  1.5負壓需求:與原機適配

  1.6高壓空氣:與原機適配

  2、結構簡介 新型分離輪仍采用了凸輪滑塊形式,不同的是凸輪機構被設計在裝置的一端(內端),安裝在輪座的端面,與滑塊和負壓氣道隔離,用一個防塵罩密封,滑塊和推桿則采用了開式結構,整個安裝在一個樞體上,一端支撐在傳動軸頭,另一端則用軸承支撐在帶有配氣閥的輪座上。

  2.1凸輪機構隔離安裝,一個固定的防塵罩密封,密封性能好,可以加入足量的潤滑脂,保證凸輪機構的穩定可靠運行。

  2.2滑塊、推桿等運動件整體安裝并支撐在輪座上,剛性好,精度高;而滑塊和推桿采用開式結構,減少了三個密封環節,更沒有進灰、集灰的可能性,滑塊幾乎沒有磨損的可能;更重要的是無須原裝置配備的鋪助風機和管路,節能和降低噪音。 所以,新型分離輪完全克服了原裝置的各種弊病,提高了該裝置的穩定性、可靠性,大大減少了易損件的維修量,從而最大程度上滿足了整機的運行要求,降低使用成本。

  三、改造方式 在煙廠車間現場實施,拆去原裝置裝入新型分離輪即可。

  四、安裝調試周期 一個工作日。

相關信息

PROTOS卷煙機同步頻閃光源   CLOV-PSGY
新型煙支質量檢測裝置(YZPCID-II)
YJ212接裝機最終分切鼓輪切割機構的改進
PASSIM、PROTOS70降噪改造
PROTOS 70(ZJ17)卷接機組 控制系統PLC改造方案簡介
至頂 反饋 至底
在線客服
中文有码日本高清在线视频-日本香蕉在线中文旡码-强行扒开双腿疯狂进出动态图-欧美亚洲日韩欧洲不卡图片-九九99国产香蕉在线视频